华为手机摄像头不正 :“不造车”的华为正静待“造车”时机

撰文|宋雨婷

不久前，在央视播出的《走进大咖》节目中，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示，“华为与赛力斯合作，一年多时间造出三款车出来，全世界绝无仅有的华为手机摄像头不正 。别人正常三年造一款车，但我们一年造三款。”

#华为速度#

节目播出后，引来无数吐槽，大多数人认为，短时间内推出三款车确实难以保质保量，但事实上华为当前的“造车”还是以赋能为主华为手机摄像头不正 。以与赛力斯合作为例，最开始华为选择赛力斯SF5为华为智选的首款汽车产品，进入华为的门店和旗舰店进行售卖，但销量成绩始终不理想。

后来，在华为的深度参与下，赛力斯与华为合作推出全新品牌AITO问界，从去年12月问界M5正式上市，到今年7月推出问界M7，9月推出问界首款纯电车型M5EV，一年的时间里确实推出了三款车型，这样的产品推进力度在汽车行业里着实惊人华为手机摄像头不正 。

如此速度，也让问界在迅速扩张的新能源赛道中，争得了一席之地，再加上华为在终端销售的全面加持，问界的销量成绩也如造车速度般直冲云霄，今年连续三个月冲破1万辆销量大关华为手机摄像头不正 。

但事实上，除了与赛力斯的深度合作，今年华为还深度参与推出北汽旗下的极狐阿尔法S华为HI版，以及长安汽车旗下的阿维塔11华为手机摄像头不正 。如此看来，华为说自己“一年造三款”，还是谦虚了。

#深化主导权#

近年来行业高涨的造车热度抬高了资本市场的入局决心，科技公司开始酝酿第二波造车浪潮华为手机摄像头不正 。看见“风口”岂有绕行的道理，虽然多次宣称“不造车”，但华为也研发了很多和智能汽车相关的技术，例如自动驾驶方案、激光雷达、座舱SoC、鸿蒙车载系统、七合一电驱系统、充电模组等，通过技术赋能在车市占有一席之地。

在进入汽车行业初期，华为对自身的定位为一家汽车智能网联部件提供商，仅通过技术变现，攫取汽车电子产业链变革中的红利，以智能零部件供应模式与车企合作华为手机摄像头不正 。

随后，华为以HuaweiInside创新模式（HI模式）从研发再到软硬件上深度参与造车，与北汽、长安、广汽合作，为这些车企提供全栈的解决方案，合作的车型上都承载了“HUAWEIINSIDE”标识华为手机摄像头不正 。

而华为与赛力斯的合作为智选车模式，华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售华为手机摄像头不正 。在此模式下，华为除了不做生产制造外，几乎参与了所有的造车流程，进一步深化了与车企合作中的主导地位，这也让有关于华为到底造不造车的讨论声越来越大。

#打破承诺#

值得注意的是，12月8日的华为内部会议上，余承东表示，华为车BU要在2025年实现盈利华为手机摄像头不正 。据了解，华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月，时任华为轮值董事长的徐直军宣布华为正式进军汽车行业，但华为多次强调“不造车”。2021年5月，余承东接任车BU的CEO，开启了智选合作模式，强调“要帮车企造好车、卖好车”。

今年初，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军在接受采访时表示，“过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展约300家合作伙伴，未来，会进一步加大对生态的投入，促进产业持续发展华为手机摄像头不正 。”

而不久前，在全球智能汽车产业峰会（GIV2022）期间，王军再次表示经过三年多的发展，华为智能汽车解决方案进入了规模交付阶段华为手机摄像头不正 。

同时，华为接下来还将与更多厂商推出智选车型华为手机摄像头不正 。目前，华为依次和赛力斯、奇瑞、北汽和江淮敲定了智选车的合作。华为和赛力斯正在筹备问界下一款车，将搭载华为全栈自研的智能驾驶解决方案，包括华为自研的MDC智能驾驶计算平台、激光雷达和摄像头，预计明年年底上市。

今年9月奇瑞方面表示，与华为智选车合作的车型将基于代号E0X平台打造，双方目前规划了包括代号为E03、E0Y、E05等5款高端智能电动车型，将从明年开始陆续发布华为手机摄像头不正 。据相关人士透露，E03将对标特斯拉Model3，是一款20多万的轿车，电池来自宁德时代。

E03谍照

不难看出，掌握核心资源的华为正在逐渐打破“不造车”的承诺，或许当华为在合作的厂商中拥有更多主导权的时候，就是其真真正正下场造车的时候华为手机摄像头不正 。【iDailycar】

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